En un total de 11 estados federales, los propietarios de propiedades adyacentes actualmente pueden ser responsables de los costos de renovación de carreteras. En nuestra entrevista, el experto en verificación de costos explica qué costos se pueden esperar y cómo se distribuyen.
Pregunta: ¿Qué costos deben esperar los residentes y en qué casos se aplica?
Experto en verificación de costos: En primer lugar, el requisito previo para tener que pagar es un requisito correspondiente en las leyes estatales. Un total de 10 estados federales todavía tienen esta opción en su legislación estatal; en los demás, como Baden-Württemberg y Berlín o Baviera, no ha habido costos compartidos durante algunos años.
En Turingia, Brandeburgo y Mecklemburgo-Pomerania Occidental, los subsidios a la construcción de carreteras se eliminarán en todo el país a lo largo de 2019 y, en algunos casos, la suspensión también se aplicará a los trabajos de construcción que ya han comenzado, por los cuales los propietarios de propiedades adyacentes ya no serán cobrados de manera retroactiva.
Cuando se trata del nivel de costos compartidos para los residentes, primero se debe hacer una distinción entre:
- una calle residencial (utilizada principalmente por los propietarios de las propiedades adyacentes)
- una carretera de acceso principal (utilizada por los residentes, pero también por el tráfico local)
- una carretera principal (utilizada principalmente por tráfico, el uso de los residentes es comparativamente bajo)
En el caso de una calle residencial, el 75% de los costos se transfieren a los residentes.
En el caso de una calle residencial , los residentes suelen asumir el 75% de los costes de las medidas de renovación , el otro 25% de los costes corre a cargo del municipio.
En el caso de una vía de acceso principal , los vecinos suelen asumir el 50% de los costes , la otra mitad corre a cargo del municipio.
En el caso de una carretera principal , por otro lado, la asignación de costos estipula que solo el 25% de los costos corren a cargo de los propietarios de las propiedades adyacentes, mientras que el 75% de los costos corre a cargo del municipio.
Son posibles diferentes costos compartidos en municipios individuales
Sin embargo, en casos individuales, los estatutos locales desviados de los municipios individuales pueden desviarse de estas regulaciones; en la mayoría de los casos, el municipio asume una parte de los costos más alta que la indicada anteriormente, rara vez una menor, en el caso de tales regulaciones desviadas.
Renovación significa mejora, no desarrollo
Debe hacerse una distinción entre la renovación de la carretera como una mejora posterior y la renovación en el marco de los costos de desarrollo de una propiedad. Si una carretera tiene que ser rehabilitada para hacer accesible un área de construcción o un terreno, se aplican otras regulaciones, que están establecidas en el Código de Construcción (BauGB), una ley federal.
Por el contrario, los costes de renovación en el sentido del código fiscal municipal son solo medidas que mejoran la calidad de la carretera o determinadas instalaciones auxiliares .
Esto también puede ser la creación de nuevas áreas de estacionamiento junto a la calle, un sendero adicional o carril bici o la renovación de la recolección de agua de lluvia. El enverdecimiento de la calle y la mejora del alumbrado público también forman parte de esta obra de renovación.
Una renovación de la superficie de la carretera solo se asocia con una carga de costes para los ciudadanos si toda la superficie de la superficie de la carretera se renueva realmente por completo y ha transcurrido un período correspondientemente largo desde que se aplicó por primera vez.
Los trabajos de reparación pura en la superficie de la carretera se consideran trabajos de mantenimiento y, como tal, correrán íntegramente a cargo del municipio . En este caso, no se pide a los propietarios de propiedades contiguas que contribuyan con los costos. Esto también se aplica a todos los demás servicios de mantenimiento en la carretera.
distribución de tarifas
Luego hay una clave correspondiente para distribuir los costos totales a los propietarios individuales. Esta clave se basa básicamente en:
- el tamaño de la propiedad (número de metros cuadrados)
- la medida en que se utiliza la propiedad (número de pisos, área de piso, etc.)
- si procede, grado de uso comercial
La distribución de los costos se calcula en función del área utilizable de la propiedad.
A partir de estos factores, el cálculo da como resultado el llamado área utilizable de una propiedad, que se utiliza como factor de distribución.
La forma en que se calcula en detalle el área utilizable depende de los estatutos del municipio respectivo. Los requisitos especiales para las propiedades que forman parte de la denominada “construcción trasera” (propiedad que no está directamente adyacente a la calle, sino que está conectada a la calle) y los requisitos especiales para las propiedades que están ubicadas en las esquinas también pueden diferir de un municipio a otro.
Ejemplo de costo de la práctica
En una comunidad, se habilitará una calle residencial con carriles de estacionamiento y una renovación completa del alumbrado público. Además, está verde.
El coste total de las medidas es de 250.000 euros.
El total de las superficies utilizables de todos los propietarios afectados es de 32.000 m².
El área utilizable se calcula en nuestro municipio de ejemplo utilizando la fórmula: la mitad del área de la propiedad más el área (s) del piso. Nuestra casa adosada tiene una propiedad de 400 m² y una superficie de 130 m², por lo que la superficie útil en este caso es de 330 m².
| actividad | Costos únicos |
|---|---|
| valor | cantidad |
| coste total | 250 000 EUR |
| Participación de los costos totales distribuidos entre los propietarios (75%) | 187 500 EUR |
| Distribución en toda la superficie útil (32.000 m²) | 5,86 EUR por m² de espacio útil |
| Costos para nosotros como propietario de la casa adosada. | 330 m² de superficie útil x 5,86 EUR por m² = 1.933,80 EUR de costes compartidos |
Este ejemplo de costo se relaciona con las bases de cálculo para un municipio específico y los requisitos del código tributario municipal de un estado federal específico y es solo un ejemplo. La cantidad de costos compartidos y la forma en que se calcula el área utilizable también pueden diferir en otros municipios.
Pregunta: ¿De qué depende generalmente el monto del costo compartido para la renovación de una carretera?
Experto en verificación de costos: hay algunas cosas a considerar aquí:
Los residentes no tienen que pagar por la renovación de una carretera en todos los estados federales.
- si la participación de los propietarios en los costos está siquiera prevista en el código fiscal local del estado federal respectivo
- que tipo de calle es
- qué tipo de medidas correctivas es
- el monto del costo compartido estipulado en los respectivos estatutos municipales
- qué tan grande es el área utilizable de la propiedad
- cómo se calcula el área utilizable de la propiedad individual
- si se trata de una parcela de esquina o un edificio trasero y si existen métodos de cálculo especiales
Para poder determinar los costos, es necesario conocer tanto los costos totales como la suma de las áreas utilizables del terreno en cuestión.
¿Existen pautas para el nivel de costos compartidos para la renovación de una carretera?
Experto en verificación de costos: No, los costos pueden ser muy diferentes en casos individuales. Por supuesto, el factor decisivo es siempre la amplitud de las medidas adoptadas para la renovación de la carretera.
Según la Asociación Alemana de Propietarios, los costes para los propietarios oscilan en la mayoría de los casos entre 3 EUR por m² y 50 EUR por m², que pueden utilizarse para la mayoría de las renovaciones.
