Las ciudades alemanas están en auge y crecimiento. Vivir en la ciudad está de moda, pero lamentablemente también es caro. ¿A qué tienes que prestar atención si aún quieres invertir en propiedad urbana? Your-Best-Home.net preguntó al jefe del departamento de desarrollo urbano de la Asociación Alemana de Ciudades en Berlín, Hilmar von Lojewski.
Nuestras ciudades están cambiando mucho actualmente. ¿Cuáles son las principales tendencias?
Lojewski: Actualmente estamos experimentando una migración de alemanes del campo a las ciudades y, al mismo tiempo, una afluencia creciente del extranjero. Al mismo tiempo, sin embargo, muchas personas todavía están migrando de las ciudades a las áreas circundantes, a los suburbios. A fin de cuentas, siguen siendo la mayoría.
¿Qué tan alta es la inmigración?
Si ahora tenemos doscientos mil berlineses más, eso es mucho. Pero comparado con las tasas de crecimiento que experimentaron nuestras ciudades hace cien años en los primeros días, eso es bastante normal. Hoy, sin embargo, la gente ya no vive en nueve metros cuadrados per cápita como entonces, sino en 42 metros cuadrados. Por supuesto, esto tiene un gran impacto, incluso si la afluencia de personas a las ciudades es histórica e internacionalmente moderada.
¿Qué ciudades están creciendo rápidamente?
En este momento, dos tercios de todas las ciudades alemanas están creciendo, no solo las “siete grandes”: Berlín, Hamburgo, Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart, Múnich y Colonia. Pero las previsiones asumen que el crecimiento urbano volverá a estabilizarse algo a partir de 2025.
¿Cuáles son los factores más importantes en el crecimiento de una ciudad?
Mucha gente se está moviendo a trabajar, especialmente los recién llegados. También estamos observando una tendencia entre los “urbanitas”, es decir, aquellos que buscan vivir en el centro de las ciudades, a tener más de un lugar de residencia: mantienes tu apartamento en un lugar, incluso si trabajas en otro lugar, y luego te desplazas. Existe una tendencia general a cubrir más distancias.
¿Sigue habiendo una fuerte división norte-sur hoy?
En el norte, Berlín y Hamburgo son el foco de crecimiento. De lo contrario, el aumento se produce principalmente a lo largo del Rin y en el sur. Hay contracción en el este y en el norte y en áreas estructuralmente débiles. En el este, sin embargo, algunas ciudades están creciendo en contra de la tendencia, especialmente Leipzig y Dresde. Potsdam, Jena y Erfurt también son polos de crecimiento. Rostock y Magdeburg se han estabilizado.
Desarrollo de la población 2010-2018
El crecimiento y la reducción de la población en Alemania se distribuyen de manera desigual: mientras el sur y muchas ciudades más grandes están ganando habitantes, gran parte del este y el centro de Alemania se están vaciando. * Censo de 2010 corregido
¿De dónde crees que provienen estos diferentes desarrollos?
Donde hay un cambio de imagen hacia una ciudad joven y abierta, comienza el crecimiento. Asimismo, en universidades y lugares de investigación. Muchos jóvenes se quedan atrapados aquí después de sus estudios. Este es también el caso de ciudades con un núcleo histórico, estilo urbano y una alta mezcla y densidad de usos.
¿Por qué esto de todas las cosas conduce al crecimiento?
Si hay muchos jóvenes en la ciudad, por ejemplo en una ciudad universitaria, y se quedan allí, pronto vivirán allí nuevas familias con niños. Las ciudades del este se benefician del hecho de que todavía cuentan con las mejores guarderías de Alemania. Esa es una libra con la que uno puede crecer y tener éxito demográfico en una ciudad joven.
¿Qué más hace atractiva a una ciudad?
Las buenas condiciones para el comercio, la economía y la producción son, por supuesto, un requisito básico. Esto también incluye una buena accesibilidad en tren, autobús, coche y avión. Pero también influyen los llamados factores blandos: la zona residencial, la imagen y la oferta cultural. Tomemos Leipzig como ejemplo: juega un papel allí que parte de la escena artística de Berlín se haya trasladado a Leipzig en los últimos años. Eso hace que la ciudad esté “de moda”, incluso para personas que quizás nunca tengan nada que ver con el arte.
¿Existen otros factores de popularidad?
Mucho verde en la ciudad, una cultura de construcción atractiva y espacios públicos bien diseñados juegan un papel en el atractivo de las ciudades. Incluso si una ciudad está bien administrada y desarrolla nuevas ideas, la gente lo nota y la ciudad se vuelve más atractiva. Muchos municipios han reconocido que las largas colas y los tiempos de procesamiento en las autoridades no son una buena publicidad. Por tanto, un buen gobierno electrónico forma parte de la oferta de muchas ciudades hoy en día. Esto va desde el registro personal hasta los permisos comerciales y de construcción.
Copenhague: The Bicycle-Snake, construido por el estudio de arquitectura Dissing + Weitling, cierra un viejo vacío en la red de bicicletas de una de las mejores ciudades ciclistas del mundo.
¿Nuestras ciudades se enfrentarán al creciente tráfico?
Después de la conferencia sobre el clima en París, una cosa quedó clara: el automóvil tendrá que perder su importancia en las zonas urbanas. En toda Alemania todavía tenemos más del noventa por ciento de transporte de combustibles fósiles. Sin embargo, existe una proporción significativamente mayor del tráfico de bicicletas en las ciudades. En algunos lugares se ha duplicado en diez años. Esta es una gran oportunidad. Pero es un proceso largo, como puede ver en metrópolis tan habitables como Copenhague y Ámsterdam. Tienes que aumentar la movilidad en bicicleta en un uno por ciento cada año durante casi medio siglo para llegar a donde se encuentra Copenhague hoy, es decir, con un cincuenta por ciento de uso de bicicletas por parte de la población local.
¿Cómo afectarán los nuevos vehículos eléctricos a nuestras ciudades?
La columna vertebral de la movilidad eléctrica son el metro, los tranvías, los autobuses eléctricos y las bicicletas. El coche eléctrico es solo un complemento y puede realizarse sin tener un vehículo. Vemos una clara tendencia en las áreas metropolitanas a dejar de utilizar el propio coche, sino a utilizar el coche compartido o el uso compartido de bicicletas.
Coblenza: un teleférico conecta el centro con la fortaleza en la otra orilla del Rin, una solución inteligente y poco convencional para el transporte público local.
¿Cambiará nuestro comportamiento de vida?
Volveremos a vivir en apartamentos más pequeños en las ciudades. La media de 42 metros cuadrados per cápita que habitamos no será sostenible por motivos económicos y ecológicos. En Munich y Hamburgo, el espacio habitable per cápita ya está cayendo nuevamente. En el futuro, la calidad de vida ya no se medirá por el tamaño, sino por el diseño y la inteligencia de una casa y un apartamento: ¿Cómo se corta, cuál es el diseño, qué tecnología de construcción hay? Una vida inteligente dará lugar a múltiples usos de las habitaciones.
¿Aceptaremos apartamentos tan compactos en Alemania?
Durante veinticinco años hemos visto un aumento de los hogares unipersonales y una mediterráneaización de la vida cotidiana en Alemania. Las personas utilizan los espacios públicos con más frecuencia y están más al aire libre en las calles, plazas y cafés. Tiene que ver con el clima, con la actitud ante la vida y con el cambio de hábitos laborales. Para nuestros hábitos de vida, esto puede significar que los espacios privados se puedan reducir. Porque cuando la gente está fuera y mucho en público, menos metros cuadrados en casa son suficientes para una buena vida. Por eso espero que en el futuro la industria de la vivienda nos ofrezca apartamentos pequeños, inteligentes, ecológicos y eficientes. Eso sería una contribución importante de las ciudades a un mejor medio ambiente.
